Combined Hard and Soft ~書斎ガレージ~

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晴れた日には自転車を洗って  

今日は暖かいので昼休み(といっても午後2時過ぎ)に自転車を洗ってポリマーコーティング施工と注油を済ませました。

菜の花が咲き並んでいますが、桜はまだまだです。
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SRサンツアーのサスフォークはクラウンの塗装が良くないようで、すぐに色褪せて艶が消えてしまいますが…

ご覧のとおり!
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花粉用ゴーグルを着用して愛車に跨り、注文しておいた品物を受け取りに行って、上乃裏通りにあるDoiCafeで遅い昼食をテイクアウト。

DoiCafe
http://www.kumamotonavi.jp/index.php/navi/Details/detail/id/7488/
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チキンケバブのラップサンドをポテトセットでオーダー。
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買ってきた物、その壱
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チキンケバブがぎっしり詰まった太くて大きなラップサンド…満足です。



買ってきた物、その弐
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エキゾチックレザー専用クリームSAPHIR Reptan。
LONGINESの尾錠も使いやすい両開きバックルに交換しました。














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thread: 自転車 - janre: 趣味・実用

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SCHWALBE DELTA CRUISER 26×1-3/8 CREAM  

ドイツSCHWALBEのタイヤには日本国内では流通していない魅力的な商品が多くあります。

今回取り上げるのはそのひとつ、DELTA CRUISER 26×1-3/8 CREAM。
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DELTA CRUISERにはサイズや色で多くのバリエーションがあり、700×35cサイズは日本国内でも流通しているものの26×1-3/8サイズは流通していません。

ドイツ国内では2本1組で安価に流通していますが、米国や英国の店では輸送コストなどが加算されるためか価格が跳ね上がっています。

日本からの取り寄せが容易なWiggle、Chain Reaction、SJS CYCLESではCREAMカラーの取り扱いがないかまたは終了しています。

Achielle Priest 3-speed
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ドイツにある個人輸入代行業者を通じて入手することも企てましたが円安の現在、商品価格と送料および代行手数料と国内で流通している700×35cの価格を比較すると、とても実行に踏み切れるものではありません(苦笑

1969 Cosmos Ladies 3Speed Roadster
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実際に装着した方のインプレッション
http://theeverydaycyclist.wordpress.com/2010/09/08/review-first-impressions-schwalbe-delta-cruiser-cream/
外見重視で採用した筆者は「BROOKSのハニーおよびセラック塗りのコットンバーテープと美しく調和する」ことを大変喜んでおり、「トレッドパターンはSCHWALBE MARATHONと似ている」と評価しています。

重い、グリップが悪いと言われる一方で耐摩耗性と耐パンク性で高い評価を得ているSCHWALBE MARATHONとは現地価格がほぼ同じなので、性能的にも同等ではないかと思います。

SCHWALBEの国内代理店PRインターナショナルさんに一肌脱いでいただいて、ランドナー愛好者やクラシカルな自転車好きのために国内流通させて欲しいものです。




【追記】
国内代理店から回答がありました。
要約すると「数十本単位での注文ロットでなら対応できる」ということでした。

1本2,500円で20本くらい引き取ったとして残りを誰にどれだけ割り当てるか…面倒なので個人輸入をもう一度検討してみましょうかね(苦笑









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坂の上の雲 ~五高記念館~  

NHKドラマ「坂の上の雲」のロケ地。

三角西港に次いでお伝えするのは陸軍大学校、大学予備門教室のシーンで使われた五高記念館。
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熊本市観光情報サイト
http://www.manyou-kumamoto.jp/contents.cfm?type=A&id=57

五高とは第五高等学校のことであり、明治19(1886)年4月10日に公布された中学校令に基づき設立された一高(東京都 1886年創立)、二高(仙台市 1886年創立)、三高(京都市 1886年創立)、四高(金沢市 1887年創立)とともに全国で5校のナンバースクールの高等中学校の一つでした。
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明治20(1887)年創立、昭和25(1950)年に廃止されて新制の熊本大学に包括されました。
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熊本大学黒髪キャンパス北地区にある明治22(1889)年竣工の第五高等学校本館が、現在「五高記念館」として一般公開されています。
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ドラマのロケには使われませんでしたが、熊本大学黒髪キャンパス北地区にある歴史的建造物をもう一つ。
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明治41(1908)年竣工の熊本大学工学部研究資料館。
旧熊本高等工業学校の機械実験工場だった建物。
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こちらでは施設内部の写真も見ることができます。
熊本大学公式サイト
http://www.tech.eng.kumamoto-u.ac.jp/kenkyushiryoukan/info_02.html
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各界で活躍した著名人を数多く輩出した第五高等学校、歴代の内閣総理大臣をみると池田勇人(第58・59・60代)、佐藤栄作(61・62・63代)がいます。

歴代の教員の中には1891~94年在任のラフカディオ・ハーン(小泉八雲)、1896~1900年在任の夏目漱石がいます。
どちらも担任は英語。



ドラマが終わって暫く経ちますが、下記サイトを参考に最寄りのロケ地をめぐるのも面白いと思います。

ファンサイト「坂の上の雲マニアックス」
http://www.sakanouenokumo.jp/drama/location.html
坂の上の雲 ロケ地情報
http://loca.ash.jp/info/2009/e2009_sakanoue.htm


五高記念館、三角西港は今回改めて訪ねましたし、ドラマの中で練習艦「比叡」として登場した佐世保ハウステンボスの復元帆船「観光丸」には何度も乗船していますので、これで坂の上の雲 九州ロケ地は制覇しました。














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坂の上の雲 ~三角西港~  

NHKドラマ「坂の上の雲」のロケ地のひとつ、三角西港。
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参考:三角西港公式サイト
http://www.city.uki.kumamoto.jp/misumi/index.html

参考:財団法人国土技術研究センター
http://www.jice.or.jp/jishu/kokudo/200806160/product/001.html

参考:三角西港を詳細に説明している「三角西港物語」
http://www.kabosu100.net/guide/misumi/

秋山真之、正岡子規、高橋是清が巡洋艦「筑紫」を見送るシーンで横浜港として使われたのがここ、三角築港記念館。
熊本県宇城市三角町三角浦1268-1
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三角築港記念館は旧三角海運倉庫。
往時には埠頭に面して数多く建ち並んでいた倉庫の一つであり、荷役倉庫として使われていた土蔵造りの頑丈な同建築は宇城市登録有形文化財に指定されています。
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ロケ時には隣接して洋館のセットが組まれました。

奥に見えるのは天草五橋の1号橋(天門橋)。
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三角西港は明治三大築港のひとつとして明治20(1887)年8月に開港。

設計したのは明治政府から派遣されたオランダ人水利工師ローウェンホルスト・ムルデル。
日本各地の水利事業を数多く手掛けており、明治14(1881)年4月には見沼代用水の改良計画を提出しています。

明治三大築港の中で当時の姿のまま現存しているのは三角西港のみ。

石橋・三之橋と石積・東排水路
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石橋・三之橋と石積水路
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石積水路と奥に見える石橋・中之橋
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小泉八雲の紀行文「夏の日の夢」に出てくる旅館・浦島屋。

有明海に面して建てられたコロニアル様式の二階建てのホテル。

八雲が浦島屋に立ち寄ったのは明治26(1893)年7月22日。
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三角西港が開港した明治20(1887)年8月に営業開始した浦島屋は明治38(1905)年に大連に移設され「日本式旅館浦島屋」として開業しています。
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現在の建物は平成5(1993)年9月に復元されました。
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明治20年代築の宇城市指定文化財「旧高田回漕店」
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荷物・乗客を扱う海運業を営む高田儀丸の回船問屋でした。
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ベンガラ塗りの雨戸、建物は非常に良い状態で維持されています。
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建物の奥まで明るい効率よい採光。
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「旧高田屋回漕店は4隻の汽船を有し、荷物や乗客を扱っていた回船問屋である。熊本に本店を持ち、開港と同時に現在地に進出。建築年代は明白ではないが明治20年代に建てられたものと考えられ、築港当時の面影を残す港湾施設の一つで、当時を知る貴重な建物である」宇城市の説明より転載
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大正7(1918)年、明治天皇即位50周年を記念して当時の宇土郡教育会が頌徳記念館として建てた龍驤館(りゅうじょうかん)
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渡り廊下がある懐かしい風景。
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正岡律が通う学校として使われた旧宇土郡役所(現・九州海技学院)、旧三角簡易裁判所本館だった「法の館」などもありますがカメラのバッテリー切れのため、次の機会にでもお伝えできればと思います。













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LONGINES 工場創立125周年記念モデル 1867-1992  

スイスLONGINES社の工場創立125周年を記念して作られた手巻きの腕時計。
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ムーブメント:Longines Manual wind L3962 cal movement.
ダイアルカラー:シルバー
ケース:ステンレススティール
ベルト:クロコダイル(黒)
製造年:1992年
防水性能:日常生活防水
サイズ:35mm(リューズを除く)
風防:プラスティック
仕様:2針 スモールセコンド
バリエーション:金メッキケースモデルあり


1992年の購入以来二代目になる純正のクロコダイル製ベルト
最大5.2mm厚、クロコダイルでは最高級の粒の大きな竹符(腹)が使われているが、10年以上使い込んで表面が割れてボロボロに…
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粒が大きな竹符のクロコダイルの入手が難しくなったということで、二代目のベルトの入手も苦労した覚えがあるが、現行のHeritage Collectionではベルトはアリゲーターに変更されている。
LONGINES公式サイト/ヘリテイジコレクション


せっかくなら面白い色にしようとこんなベルトを用意~

最大3.2mm厚、ダブルステッチ、クロコダイル(脇腹)、少し薄くなるが非常に作りの良い品物。
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完成之図 壱
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完成之図 弐
リューズと共通の意匠の尾錠
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完成之図 参
SEIKO SUS 7N33-6050とのツーショット
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ベルトが長持ちするよう両開きDバックルを手配中。


※ワニ、トカゲ、エイなどのエキゾチックレザーの手入れには専用品が必要です。
SAPHIR Reptan
Collonil EXOTIC SPRAY











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category: FASHION

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続コーティング  

先週ポリマーコーティングまで掛け終えたボディにガラスコーティングを重ねました。

良い艶具合になっております(笑
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クルマは平成2(1990)年式、パールコートが掛かったダークグレーメタリックの国産車です。
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ボンネットのクローズアップ
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ルーフ
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リアビュー
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製品添付のマニュアルによれば、ガラスコーティングは重ねていくとより強固な皮膜が形成できるそうです。




【作業手順】
乾いたファイバークロス、水で濡らして固く絞ったファイバークロス、コーティング財塗布用クロス(またはスポンジ)を用意する。
手早くコーティング剤を塗り広げて乾いたファイバークロスで拭き取る。
ムラになった箇所を固く絞ったファイバークロスで軽く拭き、乾いたファイバークロスで拭き上げる。

下地作りが不完全な箇所は研磨剤入りポリマーコーティング剤の行程に戻ってやり直す追い込み行程を進めています。

耐久性や撥水性については追々お知らせする予定です。



※ クリア層やパールコート層に傷みが生じているので、間近に見ると画像ほど綺麗には見えません…



【追記】
翌朝のボンネットフードの撥水具合です。
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category: CAR

thread: メンテナンス&ケア - janre: 車・バイク

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杉ようかん  

約220年前、琉球王の使節団から伝授された河浦町崎津に伝わる”幻のようかん”
http://www.hondo-cci.or.jp/amakusa-kinsei/kinsei/sugi.html

添えられた杉の葉は、保存料でもあり香料でもある。
杉の香りが立ち上る上品な甘さ、しっとりとした軟らかさ。

紅色の線は食紅ではなくドラゴンフルーツによるもの。
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昨年10月に訪れた際にはスケジュールの都合上、買うことも食べることもできなかったのでリベンジ。

観光駐車場に車を停めて歩きます。

民家の屋根から突き出た天主堂の尖塔
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こちらが南風屋(はいや)
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司馬遼太郎の「街道をゆく」に、海に玄関をもつ旅館「紋付屋」として出ている紋付屋旅館。
その跡地の斜め前にあります。
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名前は「ようかん」ですが、うるち米から作った餅で小豆餡(漉し餡)を包む餅菓子。
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出来上がるのは毎朝8時ころ。
作りたても美味いが、一番美味いのは昼ごろとのこと。

1パック150円を1つ店内で食し、2つをテイクアウトしました。

店内に飾られた色紙の数々。
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藤井フミヤ、小山薫堂、宮崎美子各氏の色紙。
アグネス・チャン氏も製作体験しているようです。

額に入った3枚組みは達筆で読めません…


こちらの方は写真に見覚えがありますがお名前を思い出せません…
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南風屋(はいや)
〒863-1204 天草市河浦町崎津454
TEL:0969-79-0858
FAX:0969-79-0809














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category: Gourmet

thread: スイーツ - janre: グルメ

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旅の補完 崎津天主堂(2)  

昨年10月のツーリングの模様


40年前に崎津を訪れたパジャマ雄三さんの記事



大江天主堂を後にして再び崎津天主堂へ向かいます。

午前9時を少し過ぎたころに到着。



羊角湾を挟んで臨む崎津天主堂
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羊角湾の奥、JA前付近から見る崎津天主堂
湾に架かる橋は国道389号線
前日の早朝、見事な気嵐が発生し、橋の上には多くの見物客が並んだそうです。
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紋付屋旅館跡地に車を停め、南風屋(はいや)へ向かいます。

崎津には猫がたくさんいます。
近寄りはしても甘えたりねだったりはしません。
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戻ってきたのは崎津名物「杉ようかん」を食すためです。
杉ようかんについては次の記事で取り上げることとします。
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崎津の集落と天主堂
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崎津集落の古民家
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崎津集落の古民家
よく見ると換気に配慮した構造をしているようです。
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天主堂を見上げて
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1857(安政2)年、天主堂が建っている場所にかつてあった庄屋吉田家に、幕府の練習艦「観光丸」艦長の勝海舟が宿泊したそうです。
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勝海舟の言行をまとめた「氷川清話」は私の愛読書の1冊となっております。

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現在、通常は崎津バイパスを通りますが、旧道ともいうべき海岸沿いのサンセットラインを走ってみました。
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mapのポイント1で矢印の方向に向かって撮影
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mapのポイント2で矢印の方向に向かって撮影
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【初めて崎津天主堂へ行く方へ】

下田温泉方面から崎津へ向かう際には、金比羅山の手前で右折してサンセットラインに入り、海沿いを走って崎津集落に入るのがお勧めのルートです。



崎津天主堂についてさらに詳しく知りたい方は
あじこじ九州 崎津天主堂
さらに詳しく知りたい方は(教会内部の画像もあり)
大いなる遺産長崎の教会 崎津教会













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SEIKO SUS 7N33-6050  

1995年製
当時価格:16,000円
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1996年1月に購入したSEIKOの腕時計
手巻きや自動巻きのほかに、仕事で手軽に使える時計として購入

白ステッチの黒い厚手の牛革バンドを装着していますが、純正バンドは濃いグレーにも見える黒いウレタン製
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ソリッドグレーの文字盤が気に入って買ったもののベルト選びがなかなか難しく、ようやく似合うベルトを手に入れました

個人で製作されているマットグレーのクロコダイル製
ラグ幅18mm、尾錠幅16mm、4.5mm厚のフラットタイプ
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ベルトが長持ちするよう尾錠には両開きのDバックルを用意
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完成之図 壱
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完成之図 弐
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満足です。





この時計についてはこちらで詳しく説明されています。
http://www.antiwatchman.com/J-6530









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旅の補完 大江天主堂  

40年前に大江天主堂を訪れたパジャマ雄三さんの記事


崎津天主堂から約5km、大江天主堂に到着です。

小高い丘の上に建っています。


天主堂前の休憩所にて
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ここでざっと大江天主堂について情報を要約しておきます。

________________

教会建築で著名な鉄川与助(1897~1976)の手によって昭和8年に竣工したロマネスク様式の見事な白亜の天主堂。

施主は私財を投じたフランス人のガルニエ神父。
16世紀、天草でキリスト教を初めて布教したポルトガル人宣教師ルイス・デ・アルメイダも私財を投げ打って活動している。

鉄川与助は長崎県五島の出身。
ゴシック様式の崎津天主堂も彼の手により昭和9年に竣工している。

________________


天主堂の前まで車で行くこともできますが、天草キリシタン資料館「天草ロザリオ館」の駐車場に車を停めて天主堂まで150mの遊歩道を歩きます。
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遊歩道を上りきったところにある休憩所
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その左手に…大江天主堂…&巨大な蘇鉄
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白亜の天主堂と蘇鉄、南国らしい組み合わせ
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入口ドアのステンドグラス
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側壁のステンドグラス
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ここで挙式する方たちもいるのでしょう
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希望…そんな言葉が浮かぶ眺めです
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上ってきた遊歩道を下ります
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天草キリシタン資料館「天草ロザリオ館」
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近くの古民家
薄い石を積み重ねた石垣は天草で多く見かけます
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ちょうど良い時刻になったので、再び崎津天主堂へと向かいます。


大江天主堂についてさらに詳しく知りたい方はこちらへどうぞ。
あじこじ九州 大江天主堂

こちらはさらに詳しく、一般には撮影禁止となっている天主堂内部の画像もあります。
大いなる遺産ながさきの教会 大江教会










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旅の補完 崎津天主堂(1)  

過去のツーリング記事
海を越え…天草(2) 崎津天主堂

40年前に同地を自転車で訪れたパジャマ雄三さんの記事


昨年10月のツーリングでは時季が違ったり、計画に盛り込んだものの短い日程と移動手段ゆえに訪ねることができなかった場所や見ることができなかったものがたくさん生じました。

その筆頭が「気嵐」です。

【気嵐】けあらし
冬の寒い朝、大気の温度より海水の温度が高い場合、海面から蒸発した水蒸気が大気によって急激に冷やされることによって起こる蒸気霧の一種。
朝日が昇り、大気の温度が上がることによって消える。
http://koyomi.vis.ne.jp/doc/mlko/200711180.htm


その気嵐が立ち込める羊角湾に浮かぶ崎津天主堂の姿を思い浮かべ、朝方の熊本市内の気温が零下と予想された2月9日の午前3時、往路120km・復路150kmのドライブに出発しました。
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出発直後にカーナビに表示された到着予想時刻は午前7:00、実際に到着したのは午前5:50。

これから訪ねる方の目安になるよう、各画像には撮影時刻を記載しておきます。

[06:33] 日の出を待つ崎津漁港(画像中央に崎津天主堂がぼんやり見えます)
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[06:44] 残念ながら気嵐は生じないようなので天主堂へ移動します。
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[06:48] 日の出直前の天主堂
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[6:56] 明るくなってきた空と天主堂
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[06:56] レンガ塀から覗く天主堂
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[06:57] 急速に明るくなっていきます
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[06:58] ・・・
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[07:01] ・・・
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[07:02] すっかり夜が明けました。

40年前に自転車に乗ってここを訪れた旅人によれば、右手の建物はかつて民宿だったそうです。
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[07:02] 灯ったままの街灯は夜の名残り・・・
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[07:05] 天主堂の中の照明に照らされていたステンドグラス、夜が明けると太陽に照らされ始めます。
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[07:18] 羊角湾から立ち上る水蒸気
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地元の方によれば24時間前つまり2月8日の朝、見事な気嵐が発生したそうです。
国道389号線に架かる橋の上には、気嵐に包まれた崎津天主堂を眺めるために集まった人々が並んだということでした。

前日の日中の気温が高く、朝方の気温が零下に下がるときに気嵐が発生しやすいそうです。
この日の朝方の気温は十分に低いものでしたが、前日の日中の気温も低かったためか海水面から水蒸気が立ち上る程度にとどまったようです。

[07:19] 羊角湾と崎津天主堂・・・今日は晴れ!
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[07:20] 澄んだ海水、透けて見える海底。
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崎津にはもう1つ用事がありますが、時刻が早いため先に5kmほど離れた大江天主堂へ向かい、後で戻ってくることにします。



【追記】
天草テレビ公式サイトに、気嵐の崎津天主堂の画像があったのでリンクを貼っておきます。
気嵐を地元では「ほけぶり」と呼ぶようです。
天草テレビ「ほけぶり」












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category: TRAVEL

thread: 日帰りお出かけ - janre: 旅行

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コーティング  

5年ぶりに下地からきちんと作って1990年式の国産車のボディコーティング作業を進めています。

作業工程は以下のとおり、現在2の途中まで進みました。
1.ポリッシャーを使って鏡面仕上げ用コンパウンドで下地作り
2.ポリマーコーティング
3.ガラスコーティング

ポリマーコーティングまで終えたボンネットフード
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5年前からガラスコーティング剤Blissを使っていましたが、近県の業者さんが良さそうなコーティング剤を扱っておられるのを知って取り寄せてみました。
ONE-ZERO PREMIUM POLYMER
ONE-ZERO PREMIUM GLASS
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クリア層に傷みも生じている四半世紀前の車のルーフ

白ボケが入り始めた箇所もありますが遠目には目立たないくらいになりました。
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手を抜きがちなトランクフード下も抜かりなく・・・
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前後ドア、爪で傷だらけのドアノブも綺麗に
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ボディが乾いた状態で作業しなくてはならないので、次の週末の天気が良ければ作業を続行する予定です。







翌日の朝、雨が降っていたのでボンネットフードで撥水状況を確認しました。

ポリマーコーティングは親水性ではなく撥水性のようです。
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category: CAR

thread: ニッサン・日産 - janre: 車・バイク

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発売が楽しみな北欧製ライト  

北欧デンマークのCOPENHAGENPARTSが2013年春に正式リリース予定のMAGNETIC BIKE LIGHT
http://copenhagenparts.com/products/magnetic-bike-light
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COPENHAGENPARTSといえばこちらのハンドルバーとキャリヤが一体化したBIKE PORTERに見覚えがある方も多いと思います。
http://copenhagenparts.com/products/bike-porter
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MAGNETIC BIKE LIGHTのより詳細なディテールはこちら ↓
http://www.fastcodesign.com/1670645/finally-a-superclean-bike-light-that-attaches-with-magnets#1
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動画や展開図もありました。
鉄製のフレームに磁石でつけると点灯する仕組みのようです。
http://www.core77.com/blog/transportation/kickstart_this_magnetic_bike_lights_by_copenhagen_parts_23272.asp
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OUTER SHELLがアルミ製なら・・・と期待してしまいます(笑
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装着した姿は、フレームの前後にライトが組み込まれた個性的なオランダのVAN MOOFを彷彿とさせます。
VANMOOF No.5
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格好いいじゃありませんか・・・♪
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価格と素材が気になりますが正式リリースが楽しみな製品です。














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category: BICYCLE other

thread: 自転車 - janre: 趣味・実用

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24年前、23年前、18年前の愛車  

奇妙なタイトルですが、年末に大掃除をしていて発見した昔の写真です。

物持ちのいい(物を大切にしていつまでも持っている)私ですが、この2台は既に手元を離れています。


日時:1989年7月20日ころ
場所:長野県松本 浅間温泉近くの美鈴湖(東京~能登半島ツーリングの途中)
愛車は1984年式KAWASAKI GPz400F、電装系が弱かったので殆どすべてを純正の新品に、プラグコードを社外品に交換したばかりのころ。
輸出仕様のGPz550F用の長いリヤフェンダーを装着しています。

ヘルメットはArai Giga、マスタードイエローのKADOYA NEW-CONCEPTERレザージャケット(http://www.ekadoya.com/SHOP/0109-0.html)、同じくKADOYAの黒いプロテクター入りレザーパンツ、伊stylmartinの黒いロングブーツ、中が空っぽでも形が崩れないタンクバッグはMOTO FIZZ、グローブは米GRIP SWANY・・・グローブとブーツ以外は国産品で揃えていました。
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日時:1990年秋
場所:神奈川県 箱根
ジャケットはGoldenFreece titan cross N-2B、シューズは流体力学のBSA。
買ったばかりのN-2Bはこの年の冬、女性の友人に貸したまま戻ってきませんでした(苦笑
流体力学は後に「開運なんでも鑑定団」の鑑定士として有名になった前野重雄氏のスポーツグッズ店で、オリジナル商品としてBSAやBRONCOなどの商品名のオートバイ用ブーツを何点か販売されていました。
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日時:1995年夏
場所:熊本県阿蘇 知人のペンション敷地内
愛車は1988年式SAAB900TURBO、フロントガラスが左右に大きく湾曲しAピラーが後退した位置にあるために視界が広く、峠道での高速走行がし易いことが印象的でした。
また、ターボチャージャーはロープレッシャーながら日常使用領域での加速性能は十分でした。
所有期間わずか1年でATトラブルに見舞われ、ひと回り大きな車体でゆったりした性格のLANCIA THEMAに買い換えましたが、SAABの方が私には合っていたと思います。
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1枚目と3枚目は、かつて仕事で使っていたNikon FEで撮影しています。






KAWASAKI GPz400F
エンジン形式:空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒
最高出力:54PS/11500rpm
最大トルク:3.5kg-m/9500rpm
排気量:398cc
乾燥重量:178kg
発売年:1984年
全長・全高・全幅:2165・720・1255mm
シート高:770mm
ミッション:6速
ブレーキ:F/油圧Wディスク R/油圧Sディスク
タイヤ:F100/90-18 R110/90-18


SAAB900TURBO
エンジン:直列4気筒ガソリン DOHC16V
最高出力:160PS/5500rpm(日本仕様)
最大トルク:255N・m(26.0kg・m)/3000rpm
排気量:1984cc
変速機:3速AT
駆動方式:FF
サスペンション:前/独立 ダブルウィッシュボーン 後/固定 5リンク
全長:4695mm
全幅:1690mm
全高:1425mm
ホイールベース:2515mm
車両重量:1331kg












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光自転車~大日本機械工業とナショナル自転車工業  

「Bicycleレストアフリーク」という自転車ムックを買ってみました。

50年前の光自転車の車両を銀輪庵と絹自転車がレストアするという素晴らしい記事に惹かれて買ったのですが、印象的だったのがその記事中の記述。

・・・「光風号」などを世に放った大日本機械工業と、松下電気産業が昭和36年に設立したのが光自転車だ。50年前であれば、創業間もない頃の貴重な1台である。その高い工作技術は、いま見ても驚きだ。光自転車は昭和46年にナショナル自転車に継承されている・・・

ナショナル自転車工業製の自転車を1台持っておきながら、この記事を読むまでナショナル自転車工業が光自転車や大日本機械工業と関係があることを知りませんでした。

大日本機械工業がかつてDNBやDaNuBeのブランドで変速機などを作っていたことくらいは知人のブログ(http://www.kagawa-g.co.jp/kiyo2.htm)などで知っていたもののそれ以上の知識はなく、折角の機会なのでネット上の情報を集めてみました。
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大日本機械工業(株)とナショナル自転車工業(株)、光自転車(株)について調べてみます。

3社の要略についてはこちらのサイトを参考にしました。
図書館などで多くの資料を使って収集された情報を元に作成されています。
http://www.rose.ne.jp/~perceus/horo/jitensha.html
管理されているのは自転車に大変造詣の深い方とお見受けします。

まず、各社の概略を記載しておきます。

社名:大日本機械工業(株)
ブランド名:光自転車
住所:東京都台東区御徒町1-67
出展:会社年鑑'62,'70,web
昭和36年の住所。
大正5年12月大日本自転車(株)として設立。大正8年東洋護謨(株)を合併。昭和12年大日本機械工業(株)に。ヒカリ・電光号というバイクもあった。昭和36年11月、松下電器と共同で光自転車(株)設立。完成車の光自転車はこちらに移行か。
昭和47年4月、富士自動車と合併。ゼノア→小松ゼノアと改称ののち、平成14年10月、(株)小松製作所の完全子会社に。平成19年4月小松フォークリフト(株)と合併、コマツユーティリティ(株)に。

社名:パナソニックサイクルテック(株)
ブランド:ナショナル自転車
住所:大阪府柏原市片山町13番13号
出展:webなど
昭和27年4月、ナショナル自転車工業(株)設立。平成18年7月現社名に。

社名:光自転車(株)
ブランド:光自転車
住所:大阪府柏原市片山町13番13号
出展:会社年鑑'70,大阪府工場S41,ハ
昭和36年11月、大日本機械工業(株)と松下電器産業(株)により設立。設立時は大日本機械工業の大阪工場の場所、現在の大阪市北区本庄西一丁目のパナソニックテクニカルサービスにあった。のちにナショナル自転車と同住所に。昭和46年6月にナショナル自転車が製造部門を継承している。


次に、これらの情報を元に3社の関係(経緯)について時系列に沿って要約します。

 昭和36(1961)年に大日本機械工業とナショナル自転車とで光自転車(株)を共同設立。
 その製造部門を、昭和46(1971)年にナショナル自転車が承継。
 他方、大日本機械工業(株)は昭和47(1972)年に富士自動車と合併。


これだけの情報ですべてがわかるわけではありませんが、3つの会社が存在する状態からナショナル自転車工業だけが存在する現状への変遷がなんとなくつかめたような気がします。
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昭和40年代に光自転車やナショナル自転車がどのような自転車を作っていたかについて、昭和40年代の光自転車とナショナル自転車の貴重なカタログを公開されている方があったのでリンクを貼っておきます。

昭和49年ころの光自転車ラインナップ
http://comics.sakura.ne.jp/cycle/hika01.htm

昭和48年ころのナショナル自転車サイクラーシリーズ
http://comics.sakura.ne.jp/cycle/nati03.htm


昭和46年に光自転車(株)の製造部門を承継したナショナル自転車工業(株)、その後両社の関係がどのようになっていったのか正確なところを知りませんが、興味深いのは上記サイト中サイクラートリップ15/B-15T1Dの説明の中で「どうもナショナル自転車には複数の設計チームがいる模様」とあることです。
ラインナップされた各車のディテールを観察していくと、なるほど確かにそう思わせるものがあります。

協力関係にあったのか競争関係にあったのか、後に統合していったのか片方は消滅したのか、そのあたりもまたよくわかりませんが、ナショナル自転車工業に承継されたのは製造部門なので光自転車の設計部門は存続し、ナショナル自転車工業の設計部門と並存していたのではないかと推測します。

3社の関係を詳細に調べるには図書館などで趣味の資料収集をするだけの余暇が必要なので、いずれ有り余る時間を使えるようになってから自ら調べてみたいと思いますが、ひとまず現在調べた結果をまとめてみました。














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